หกด่านจากท่าเรือถึงการจัดส่ง
ข้อบกพร่องมีต้นทุนเป็นเส้นโค้ง ม้วนลวดผิดพลาดที่ตรวจพบในขั้นตอนขาเข้ามีต้นทุนในการส่งคืน ชิ้นส่วนเดียวกันที่พบหลังจากกระบวนการรีโฟลว์มีต้นทุนในการแก้ไขและทิ้งแผงวงจร หากพบในระหว่างการใช้งานจริงมีต้นทุนในการเรียกคืน การควบคุมคุณภาพคือวินัยในการวางด่านต่างๆ ในจุดที่เส้นโค้งนั้นยังคงราบเรียบ
ด่านที่ 1 — ขาเข้า (IQC)
ส่วนประกอบ แผงวงจรเปล่า และวัสดุสิ้นเปลืองจะถูกตรวจสอบก่อนเข้าสู่สายการผลิต: เครื่องหมายเทียบกับ BOM ความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ ระดับความไวต่อความชื้น และความเรียบและการจัดวางของแผงวงจร ในกรณีที่ห่วงโซ่อุปทานยาว นี่คือจุดที่ควรตรวจสอบสินค้าลอกเลียนแบบด้วย
ด่านที่ 2 — การพิมพ์เพสต์
SPI หลังการพิมพ์จะวัดความสูง พื้นที่ และการจัดแนว การทำความสะอาดใต้สเตนซิล ความหนืดของเพสต์ และสภาพห้องจะถูกตรวจสอบที่นี่ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เปลี่ยนแปลงไปภายในกะการทำงาน การพิมพ์ที่บาง 20% บนแผ่นรองพิมพ์ที่มีระยะห่างละเอียดจะกลายเป็นรอยต่อที่เปิดออกหลังจากกระบวนการรีโฟลว์
ด่านที่ 3 — บทความแรก
ก่อนเริ่มการผลิต แผงวงจรที่ประกอบเสร็จแล้วจะถูกตรวจสอบกับเอกสารประกอบ: ชิ้นส่วนและขั้วถูกต้อง ตำแหน่งการวาง การใช้ปริมาณเพสต์ ข้อต่อบัดกรี และผลการทดสอบ ด่านนี้จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนต่อไป หมายเหตุ FAI
ด่านที่ 4 — การตรวจสอบคุณภาพระหว่างกระบวนการผลิต (IPQC)
ในขณะที่สายการผลิตทำงาน กระบวนการผลิตจะถูกตรวจสอบมากกว่าตัวผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว: ความแม่นยำในการวางตำแหน่ง โปรไฟล์เตาอบเทียบกับข้อกำหนดของเนื้อวัสดุ สถานะของตัวป้อน และแนวโน้มผลลัพธ์ AOI ต่อสถานี เครื่องจักรอาจทำผิดพลาดซ้ำๆ ดังนั้นข้อผิดพลาดที่พบในจุดนี้จึงมีค่ามากกว่าข้อผิดพลาดร้อยเท่าที่พบในตอนท้าย
ด่านที่ 5 — การทดสอบทางไฟฟ้าและการทำงาน
ICT หรือโพรบแบบเคลื่อนที่ได้จะตรวจสอบการเปิด การลัดวงจร และค่าของส่วนประกอบ การทดสอบการทำงานจะทำการทดสอบผลิตภัณฑ์ ในกรณีที่การใช้งานเหมาะสม การทดสอบการเผาไหม้และการหมุนเวียนความร้อนจะทำการทดสอบชิ้นส่วนประกอบผ่านอุณหภูมิก่อนจัดส่ง การครอบคลุมเป็นเรื่องของการออกแบบ — จุดทดสอบจะถูกวางไว้ในการตรวจสอบ DFT ไม่ใช่หลังจากการจัดวาง
ด่านที่ 6 — ขั้นสุดท้ายและการส่งออก
การตรวจสอบด้วยสายตาตามมาตรฐาน IPC-A-610 การติดฉลาก การบรรจุ และชุดเอกสาร บันทึกล็อตจะเชื่อมโยงด่านต่างๆ เข้าด้วยกัน: ข้อมูลขาเข้า ผลลัพธ์ SPI และ AOI ภาพเอ็กซ์เรย์ บันทึกการทดสอบ และการซ่อมแซมใดๆ หากไม่มีบันทึกนั้น การร้องเรียนในภายหลังจะไม่สามารถติดตามไปยังสถานีใดสถานีหนึ่งได้
สิ่งที่ลูกค้าได้รับ
สำหรับงานประกอบรถยนต์ภายใต้มาตรฐาน IATF 16949:2016 บันทึกนั้นเป็นส่วนหนึ่งของสัญญา สำหรับผู้ใช้งานรายอื่น ๆ บันทึกนี้เป็นสิ่งที่ช่วยให้สามารถวินิจฉัยความล้มเหลวในภาคสนามได้ ใบรับรองที่อยู่เบื้องหลังระบบนั้นอยู่ในเอกสารประกอบ หน้าใบรับรอง ข้อจำกัดของกระบวนการต่อ หน้าการผลิต PCBA และเกตทดสอบใน หมายเหตุการตรวจสอบ.
