入荷から出荷までの6つのゲート
不良には費用曲線があります。入荷で見つけた誤ったリールは返品で済み、リフロー後に見つかれば手直しと基板の廃棄になり、市場で見つかればリコールになります。品質管理とは、その曲線がまだ平坦な場所にゲートを置く規律です。
ゲート1 — 入荷（IQC）
部品、ベアボード、消耗品をラインに入る前に確認します。BOM に対するマーキング、梱包の完全性、吸湿レベル、そして基板の表面処理と位置精度です。供給網が長い場合は、偽造品の確認もここに入ります。
ゲート2 — ペースト印刷
印刷後の SPI が高さ、面積、位置ずれを測ります。スキージ下の清掃、ペースト粘度、室内環境は1シフトの中で変動するため、ここで監視します。ファインピッチのパッドで 20 % 薄い印刷は、リフロー後にオープン接合になります。
ゲート3 — 初品
生産を続ける前に、最初の実装基板を書類と照合します。部品と極性、搭載のずれ、ペースト量、はんだ接合、試験結果です。このゲートは初品検査の記事で詳しく説明しています。
ゲート4 — 工程内（IPQC）
ラインが動いている間は、製品だけでなく工程を監視します。搭載精度、ペースト仕様に対する炉のプロファイル、フィーダーの状態、そしてステーションごとに傾向を追う AOI の結果です。機械は同じ誤りを繰り返すため、ここで見つけた1件は最後に見つける100件に値します。
ゲート5 — 電気試験と機能試験
ICT またはフライングプローブがオープン、ショート、部品値を確認し、機能試験が製品として動かします。用途が正当化する場合は、出荷前にバーンインと温度サイクルで熱をかけます。カバレッジは設計の問いであり、テストポイントはレイアウトの後ではなく DFT レビューで配置します。
ゲート6 — 最終・出荷
IPC-A-610 に基づく外観検査、ラベリング、梱包、書類一式です。ロット記録がゲートをつなぎます。入荷データ、SPI と AOI の結果、X線画像、試験ログ、そして修理の記録です。この記録がなければ、後日のクレームをステーションまで辿れません。
お客様が受け取るもの
IATF 16949:2016 の自動車向けでは記録が契約の一部であり、それ以外でも市場故障を診断可能にするのはこの記録です。システムを支える認証は認証のページに、工程限界はPCBA 製造に、試験ゲートは検査方法の記事にまとめてあります。
